SEPAN QUANTOS
lunes, 9 de abril de 2018
Rivas-Vaciamadrid: vertedero en 1975.
domingo, 17 de septiembre de 2017
El puente de Arganda hacia 1937
La fotografía puede haber sido tomada durante la batalla del Jarama, que se desarrolló durante el mes de febrero (3-27), o pertenecer a otro momento del conflicto armado.
lunes, 4 de septiembre de 2017
Rivas-Vaciamadrid: ciclismo en 1895
miércoles, 2 de agosto de 2017
Rivas-Vaciamadrid: el crimen de El Piul (1908)
domingo, 6 de mayo de 2012
El Piul: siglos XVI al XIX.
(Rasguño del Piul que refleja la presa y el cambio de curso del río Jarama. 1618. Fuente: PARES, AGS, MPD, 40, 040.)
Fue el rey Felipe II el que incorporó El Piul al Real Bosque de Aranjuez, como parte de su territorio de caza y reales diversiones. Así, en 1572, añadió este Soto a Gozquez, Santisteban, Aldehuela, Burueño, Vaciamadrid, Pajares y las islas del Jarama, que se llamaban Palomarejo, la Ribera, el Berrueco y Madres Viejas. Menalgavia, Valhondo y Aljibejo ya se había incorporado el año antes. Así, sabemos que el monarca llegó a disfrutar de paseos por la zona. Por ejemplo, tenemos noticias de ello en una carta, fechada el 27 de abril de 1586, en Vaciamadrid.
Comentar aquí en qué consistió esta gestión sería inabarcable. Por eso, recomiendo la consulta del inventario de documentos sobre el Real Monasterio de El Escorial en el Archivo de su Real Biblioteca, que está digitalizado y disponible en web. Compilado por Benito Mediavilla Martín, abarca desde 1560 hasta 1885, y consta de dos volúmenes. En el primero tenemos noticia, por ejemplo, de una plaga de langosta en 1654. En el segundo, más prolijo, hay muchas más referencias, desde noticias de la Real Acequia, hasta multas por caza. Estas referencias pueden completarse con el Libro de Cuentas del Monasterio, también de Benito Mediavilla. De él conocemos el nombre de algunos guardas y sus salarios: Pedro Jeta, mayordomo, que cobraba 20.000 maravedís en 1587; o Alonso Hernández, guarda a caballo, otros 200 ducados en 1590; o Cristóbal de Jaén, 100 ducados; o Juan de Escobedo, también guarda, otros 100 ducados.
martes, 1 de mayo de 2012
EL Piul: orígenes.
martes, 23 de agosto de 2011
Vaciamadrid: trincheras en los Migueles
martes, 16 de agosto de 2011
Vaciamadrid: línea de trincheras desde Villaverde Bajo
Acostumbrados a las distancias y a los tiempos de las vías de acceso a Madrid, acomodamos el ritmo y nuestra cartografía mental a las grandes autopistas y circunvalaciones. Ya se han olvidado los caminos que relacionaban poblaciones, tales como el camino de la Salmedina, el de Congosto, el camino viejo a Vallecas o el de Villaverde.
miércoles, 3 de agosto de 2011
El arroyo de los Migueles
domingo, 28 de noviembre de 2010
Los condes de Altamira, señores de Vaciamadrid.
viernes, 8 de octubre de 2010
Rivas-Vaciamadrid: un mapa detallado de 1770.
(Sección II. Parte correspondiente a Rivas del Jarama. Obsérvense, en el canal del Jarama, dos molinos arruinados, uno de ellos de papel, otro en funcionamiento, y la barca de Mejorada)
"Mapa original de plancheta de la Vega del río Xarama comprendida entre el confluente del río Guadalix y Vacia Madrid, hecho de orden del Excmo. Sr. Conde de Aranda con el proyecto de una azequia de regadio desde Pesadilla a San Fernando".
Obra de Jorge Sicre y Bejar, y con unas dimensiones de 53 x 209 cms, representa a la perfección el terreno destinado a la construcción de una acequia real, que aumentase el caudal de agua destinada al regadío en esta zona.
Como el mapa es muy grande y detallado, en la imagen superior os he seleccionado el que representa los pueblos de Rivas y de Vaciamadrid. En esta sección, aparte de representarse a la perfección los cursos fluviales y los sotos de Piul, Rivas y el Porcal hay muchos otros topónimos, algunos de los cuales ya han ido apareciendo en este blog. Entre ellos, he seleccionado diez, que están numerados, y podréis apreciar si procedéis a ampliar la imagen pinchando sobre ella:
lunes, 13 de septiembre de 2010
II RUTA POR EL REAL CANAL DEL MANZANARES
El domingo, día 3 de octubre se celebrará, en Rivas-Vaciamadrid, la II Ruta por el Real Canal del Manzanares. Esta infraestructura hidraúlica, que pretendía convertir Madrid en puerto de mar, llegó a ser construida y las barcazas recorrieron su itinerario, hasta el puente de la Arganzuela.
Hoy abandonado, el Real Canal corre un riesgo añadido, el del olvido. Por eso, el Grupo de Investigadores del Parque Lineal presentará en la Casa de las Asociaciones (Avda del Deporte s/n) de Rivas-Vaciamadrid, el viernes 1 de octubre, a las 19:30, la ruta que se celebrará dos días más tarde. Porque el domingo, 3 de octubre, desde el edificio de Protección Civil, recorreremos, a la inversa, parte del recorrido del citado Canal, con las explicaciones de los especialistas que hacen posible estas jornadas. Puedes ver la ruta en este enlace.
Hoy retomo el blog, y no encuentro mejor ocasión que promover estas iniciativas, que contribuyen a la recuperación del conocimiento de nuestro patrimonio histórico.
Si queréis saber más, podéis descargar el tríptico informativo o conseguir toda la información disponible en este enlace.
Os recuerdo que, si queréis acudir a la ruta del domingo día 3, debéis inscribiros en esta dirección.
Os incluyo, en esta entrada, un mapa del Diccionario Geográfico de Pascual Madoz (1855) en el que aparece el trazado del citado Canal, desde el embarcadero de Madrid hasta la Décima Esclusa. También podréis ver el vídeo promocional y un pequeño reportaje que emitieron en Telemadrid. En este último podréis ver la décima esclusa, el puente del Congosto y lo que queda de la entrada al embarcadero, que hoy está en un parque de Villaverde. Pero para saber más, no dudéis en consultar las entradas de este blog y la completa ruta que han hecho los investigadores del Parque Lineal, incluyendo los últimos detalles. Por cierto, han elaborado un cuadernillo con imágenes tridimensionales, que venden por siete euros. Os lo recomiendo.
Nos vemos en la presentación y en la ruta.
viernes, 2 de octubre de 2009
DESPEDIDA TEMPORAL
(Composiciones de Vapor Madrid: máquina de vapor y locomotora diésel con aljibe)
martes, 7 de julio de 2009
EL APEADERO DE MONTARCO
Y, por último, dos curiosidades sobre el citado apeadero:
a) Se invertían, aproximadamente, 47 minutos entre la estación del Niño Jesús y Montarco. A partir de 1935, con la introducción de los automotores diésel, la duración del viaje se redujo a 25 minutos.
b) De 1904 he seleccionado dos noticias que hacen referencia a la pequeña estación de Montarco. Las dos se refieren a una gran nevada que incomunicó la capital entre los días 1 y 3 de diciembre. Para hacernos una idea de sus dimensiones, reproduzco el telégrama del jefe de estación del Tajuña (desde donde salía el ramal a Chinchón y Colmenar de Oreja), publicado en El Heraldo, con fecha 1 de diciembre:
"Según me comunican los jefes de las estaciones de La Fortuna y Montarco, varias de las trincheras se encuentran llenas de nieve, alcanzando ésta la altura de seis a siete metros. Por esta causa queda suspendida la circulación de trenes. Avisaré cuando la línea quede expedita"
Dos días más tarde, El Siglo Futuro, nos daba cuenta de la reanudación del tráfico ferroviario hasta Arganda, aunque quedaba todavía sin funcionamiento el tramo comprendido entre los kilómetros 13, 15 y 17.
Noventa y tres años después, la noche del cuatro al cinco de diciembre, veinte centímetros de nieve provocarían el corte de la Autovía de Valencia y el caos circulatoria subsiguiente. Menos mal que no fueron los cinco metros de espesor, de los que nos hablaba el jefe de estación del Tajuña.
miércoles, 17 de junio de 2009
VACIAMADRID Y EL REAL CANAL DE NAVEGACIÓN DEL MANZANARES: EL PROYECTO DIGMAP
Una de las funciones de este blog es hacer accesible la cartografía histórica y geográfica de Rivas-Vaciamadrid, y ello es posible gracias al proceso de digitalización que ha emprendido las grandes bibliotecas nacionales. Y en este camino es de destacar el proyecto DIGMAP, que pretende reunir los fondos de mapas antiguos de las principales bibliotecas de Europa.
En otras entradas ya habían aparecido Vaciamadrid y Ribas del Jarama en mapas de Tomás López o de Juan Eusebio de la Biesca, en el último cuarto del siglo XVIII. Ahora, remontándonos cien años antes, aparece la confluencia de los ríos Manzanares y Jarama en la delineación de un Real Canal de Navegación proyectado por los hermanos Grünenberg, en 1668. Recordemos que esta idea había sido perseguida desde el siglo XVI, y no llegó a hacerse efectiva, de forma efímera, hasta el XIX. El resultado final y sus restos actuales puede verse en el trabajo realizado en la página del Grupo de Investigadores del Parque Lineal.
Ya había incluido esta representación en la entrada correspondiente al reconocimiento de Carduchi y al proyecto de los Grünenberg, pero ahora puedo ofrecerlo con la calidad digital de 14 mb. El mapa se titula "Planta y Delineación que se hizo por orden de su majestad del Río Mançanares desde el Pardo hasta Bacia Madrid y del Río Larama y Tajo hasta Toledo, con la demonstración [sic] de los terrenos por donde se propone de hacer la Navegación artifical". Se encuentra ubicado en la Biblioteca Nacional de España, con la signatura R-13027, y puede verse, en su totalidad, en este enlace. En él podréis observar que incluye, además, una vista panorámica de Madrid y otra de Toledo, en sus esquinas.